Keana: groene stadslogistiek, met ZEN als het voltallige engineeringteam

Keana is planningssoftware voor stadslogistiek. Het neemt de transportorders die bij een hub binnenkomen en bouwt daar ritten van: welk voertuig, welk tijdvenster, welke stops en in welke volgorde. Het doel is niet in de eerste plaats een strakkere planning. Het doel is minder busjes door binnensteden die daar nooit voor gebouwd zijn.

Het product is van onze klant. Het engineeringteam eromheen zijn wij: beheer, onderhoud en doorontwikkeling, volledig.

Eén bestelbus die een historische binnenstad in rijdt is geen probleem. Het probleem is dat er tientallen rijden waar er een handvol nodig zou zijn, omdat elke vervoerder zijn eigen orders plant en niemand het totaal ziet.

Bundelen op hubniveau is het antwoord: orders die toch dezelfde kant op moeten, gaan samen de stad in. Dat klinkt eenvoudig tot je gaat rekenen.

Een rit is pas bruikbaar als hij aan alles tegelijk voldoet. Het tijdvenster van elke stop, want een ontvanger die dicht is telt niet als bezorgd. Het laadvermogen van het voertuig. De actieradius, wat bij elektrisch vervoer een harde grens is in plaats van een detail. En temperatuurklassen, want gekoelde lading en droge lading passen niet zomaar in dezelfde bak.

Elk van die eisen op zich is te overzien. Bij elkaar is het precies het soort probleem waar een planner op handkracht op vastloopt en waar software het verschil maakt — mits die software de werkelijkheid van het vervoer kent en niet alleen de wiskunde.

Dit is geen case waarin we iets hebben opgeleverd en zijn vertrokken. We doen de volledige technische kant van Keana: incidenten en beheer, onderhoud en upgrades, en de nieuwe functionaliteit op de roadmap. Eén team voor alle drie.

Dat is een bewuste vorm. Beheer en ontwikkeling scheiden klinkt netjes op een organogram, maar levert in de praktijk twee partijen op die naar elkaar wijzen zodra iets stuk is. Bij één team is de vraag wie het oplost geen vraag.

Onze klant houdt waar het om gaat: het product, de klanten en de richting. Wat wij overnemen is de hele laag daaronder — dat het draait, dat het bijblijft, en dat wat er morgen bij moet er ook echt bij komt.

Er is geen overdrachtsmoment, geen kennis die bij een projectafsluiting het pand verlaat, en geen tweede leverancier die eerst ingewerkt moet worden. De mensen die de nieuwe functionaliteit bouwen, zijn de mensen die er 's nachts ook bij kunnen.

Duurzaamheidswinst in logistiek wordt vaak geschat. Hier volgt hij uit de planning zelf: het systeem weet welke orders gebundeld zijn, welke ritten daardoor niet gereden zijn en welke voertuigen zijn ingezet. Dat is geen aanname achteraf, dat is wat er in de planning staat.

Daarmee wordt CO₂-reductie iets wat je rapporteert in plaats van iets wat je beweert — en dat is precies wat een gemeente of een opdrachtgever tegenwoordig vraagt.

Dat maakt dit voor ons een van de leukere opdrachten: software waar de winst niet in een dashboard zit, maar in een straat waar minder verkeer doorheen hoeft.